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耐磨管道在我国管廊建设中的经济性分析

时间:2015-09-22 11:51 作者:未知 点击:

    作为我国建设部的工作要点,就是为了按照构建和谐社会的要求,对耐磨管道管廊管线指导各地研究并合理建设和管理的政策,减少耐磨管道道路重复开挖率,推广共同研究地下管廊建设和管理经验。从而较少不必须要的经济损失。
 
耐磨管道成本分析
   1. 内部成本:建设和维护管理成本。
    2.外部成本:施工及维护时对周围环境造成影响的成本。

    综合管廊和管线直埋相比对城市正常交通秩序的冲击只是一种短期行为,若为新建道路则综合管廊对道路路面的破坏不存在,而管线直埋这种破坏是始终存在的,且随着时间的增长及城市发展,这种破坏呈现指数式递增。
 
耐磨管道间接经济损失分析
    管线直埋必将带来道路的反复开挖,由此造成对城市交通的冲击破坏。采用NEWELL的流体近似模型进行交通延滞成本估算。由于传统埋设管线施工时往往要占一个车道,假设原有道路车道为N,车道通行量为c,当仅考虑上午和下午两个时段,且假设高峰时段持续两个小时,具体估算工式为:
                  TD[2×C×(N一1)/N]×2×P×DUR
    其中:TD为由于道路开挖引起的交通延迟成本;P为每车每小时迟滞价值;DUR为管线施工的平均工期。可见,车道数N多,且通行量C较大,传统埋设所带来的交通成本TD也相应比较高,此时,综合管廊具有明显的经济效益。
 
耐磨管道综合管廊与管线直埋经济比较
    直埋方式由于给水管的检修及电力、弱电检修所造成的市政道路的重复开挖,需要的费用较大。通过量化计算比较综合管廊与传统埋设的成本与效益:
    1综合管廊的内部成本>管线直埋的内部成本;
    2.综合管廊的外部成本<管线直埋的内部成本。
 
    估算两者综合成本在建成后10~15年基本持平,往后则前者综合成本低于后者,综合管廊的经济优势极为明显。
 
    2015年我国财政部、建设部下发“关于开展中央财政支持地下综合管廊试点工作的通知”,对耐磨管道经济型的了解与发展,更是体现了国家加强地下管线建设的决心。

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